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  • 點心吧/輕食店
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  • 禮賓服務
  • 行李寄存
  • 櫃台服務 (有時間限制)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者賴廷恆╱綜合報導】

1992年在一片反對聲浪中,有著百年歷史、被譽為「遠東第一站」的濟南老火車站被拆除;近日當地媒體就復建一事,展開新一輪的調查投票,為此《人民日報》日前刊登《評復建濟南老火車站:歷史文物不能靠複製救回》一文,強調「復建贗品文物,不如在原址建個遺址保護紀念碑,昭示後人不要再犯同樣的錯誤」。

濟南老火車站指的是「津浦鐵路濟南站」,為出自19世紀末、20世紀初德國建築名家赫爾曼菲舍爾之手,一座典型自助旅行飯店的哥德式車站建築,曾是亞洲最大的火車站,登上清華、同濟大華的建築類教科書,並曾被戰後西德出版的《遠東旅行》列為「遠東第一站」。

專家批一蠢再蠢

濟南老火車站遭拆毀後20餘年來,大陸全國大大小小的文物保護學術會議上,濟南每每被公開「點名」,「你們濟南拆毀了一個這麼優秀的歷史建築、文化遺產」。2012年,有濟南市人大代表提交《關於加快火車站北廣場建設及原鐘樓復建的議案》,呼籲盡快啟動濟南老火車站重建。

2013年8月,當地媒體報導「濟南市舊城開發投資集團對外公布,將投資15億元(人民幣)修建濟南火車站北廣場,其中包括復建21年前拆除的老火車站的鐘樓、站房和行包房」,「濟南官方稱復建後的濟南老火車站,將『原汁原味』展現在市民們面前」。

但濟南老火車站重建一經提出,輿論爭議風波不斷。當年曾極力反對拆除的一些專家,再度站出來反對復建,並提出「一蠢再蠢,一蠢是當初的拆,再蠢是現在的建」的評語,當地媒體也報導「老火車站復建工程早在2014年11月已經暫停進行」。直至近日,媒體才又針對復建一事,展開新一輪的調查投票。

粗暴拆除 無知且短視

至於《人民日報》上署名「柳成蔭」的評論,除強調拆毀濟南老火車站「是這座歷史文化名城長久的痛」,「當初的粗暴拆除,事後證明是一個無知且短視的重大失誤」外,並引用數年前著名文博專家謝辰生也強烈反對復建的說法,「現在連阿房宮都要重建了,既不符合法律的原則,也不符合文物保護的原則,簡直是胡鬧。重建之風是時候應該剎一剎了。」

評論中也提到,保護文物,背後是敬畏歷史,不可因為技術進步而盲目自大,而要遵循文化建設的內在邏輯。建議讓市民的投票參與,「成為一次普及歷史文化、增強保護意識的過程」;並以「要建,不如在原址建個遺址保護紀念碑,昭示後人不要再犯同樣的錯誤」為結語。

小 靈 通津浦鐵路濟南車站

舊址位於山東省濟南市天橋區原商埠東北隅,濟南人習慣上稱為「老火車站」,歷時4年於1912年落成使用,出自德國名建築師赫爾曼?菲舍爾(Hermann Fischer)之手,融合哥德式、德國巴洛克建築風格。1992年7月在濟南市民反對聲浪中遭拆除,於原址上建造新的濟南火車站。(賴廷恆)

中國時報【陳宥臻╱新北報導】

房市一片修正風氣,三峽北大特區因住宅、商業規畫得宜,區域內多是10年以內的房子,加上有捷運三鶯線建設利多,在北市房價修正逾2成之際,北大特區僅修正10%左右,且交易量持穩,為雙北抗跌保值區段。

信義房屋業17區執行協理謝宗憲(見圖,信義房屋提供)指出,北大特區以台北大學為核心,區域內住宅規畫占60%,商業區占10%,其他區域就是學校、綠地和公園,漫步在北大特區內寬敞的街道上,有如置身國外,吸引許多台北客搬遷至此。

他表示,北大特區有它獨特的雅韻,購屋族在這個區域的成交速度很快,首購族可用較低預算買到適合家人居住的房子;此外,北市換屋族來此看屋,也會被它適合過退休生活的環境吸引。

不過,目前在北大特區購屋的投資客很少,因為該區房價趨於穩定,也相對保值,以目前房市不景氣的狀況下,北大特區今年1至11月成交量較去年少了約33%,但成交價跌幅不超過10%,比台北市波動幅度小許多。

區內主要道路以大學路和學成路為中心,購屋族指定度高的住宅,為遠雄建設的松竹梅園系列、將捷建設、皇翔建設、麗寶建設等所蓋大樓。

北大特區住宅還有個特性,就是均值化,屋齡大多10年以內,行情以5年以下以及5至10年作為區分,謝宗憲表示訂房,前者成交均價約每坪30萬至35萬元,後者均價約25至30萬元,但也有熱門的新成屋,開價每坪40萬元以上。

此外,北大特區除「三鶯二橋」正在興建,連接三峽和樹林區,可使區域內交通更順暢,預計明年7月通車;捷運三鶯線也規畫興建,未來連接北市將更為便捷,北大特區在這條捷運線上,目前規畫三峽站與台北大學站。

另外,在少子化的時代,北大特區新增北大國小,加上原先北大特區樹林區塊有桃子腳國小,三峽區有龍埔國小,將可妥善配置學童教育。謝宗憲表示,由此可見,北大特區外來人口持續增加,房市需求增溫。且北大特區從國小到大學兼備,是一處擁有完整教育資源的住宅區域。

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